11980元力腾军刀150轻型多功能车上市CVT先锋带来跨界新体验

  近年来中国摩托车市场呈现“中大排量玩乐车型崛起”、“智能化升级”、“个性化需求大爆发”等鲜明趋势。在未来的国内摩托车市场洗牌中，谁能抓住趋势，就能掌握先机。

  不过道理大家都懂，但要想真正引领潮流不是换个版画、重新设计外型、做做营销就可以搞定，更需要企业硬实力，需要产品创新力和技术沉淀，低价竞争的时代不会长久，未来技术升级才能突出产品价值，才能真正的完成“破圈”。

  去年力腾动力推出的轻型多功能车军刀190，正是当下时代以技术创新和差异定位引领潮流的个性典范。

  军刀190以全球首创的“自动档+轻型多用途车”理念，精准切入小排量玩乐车型细分赛道，车型定位覆盖城市通勤、摩旅跑山、山林穿越多重场景，并在核心技术与关键车辆架构上全自主研发，为追求个性化和实用性的新时代摩托车消费群体带来颠覆性体验。

  如今为满足不同消费者需求，力腾动力在今天正式推出军刀家族新成员军刀150，售价11980元，并且这次推出高位排气/低位排气两个版本供用户选择。

  军刀150不仅延续了军刀家族“自动档易用性+轻型多功能”的跨界基因，在继承军刀190核心自创科技的基础上，它带来了更低的入手门槛以及150cc车型免购置税的政策福利优势，接下来我们就详细解析一下新车军刀150的创新设计和多样配置。

  首先看外型，军刀150延续了军刀家族的硬朗线条设计，体格和尺寸相较本田幼兽、宗申野米等自带越野属性的小排量弯梁更大。

  当然军刀150严格意义上并不属于弯梁，也不能简单定义为踏板，官方定义是跨界轻型多功能车，作为全新机种它结合了CVT传动的易用性和多功能车装载能力，同时轻量化设计带来一定的越野属性，同时高位排气（高排气版本）、高位挡泥板、发动机及水箱金属护板、前后17寸辐条轮毂等硬核配置都在彰显其不拘一格的野性魅力。

  在核心配置上，军刀150搭载力腾自研的军刀超级平台，这台单缸水冷四气门引擎上限功率11.5kW，最大扭矩输出13.5N.m，在动力数据上固然因为排量设计因素相较军刀190有所差异，但是对标同级车型动力优势显著，官方宣传极速可达99km/h。

  在科技性上这套ISA150动力平台集成了石墨涂层材料活塞、四气门双顶置凸轮轴、DLC表面处理活塞环、缓震平衡轴技术、油液交互双层冷却、正置布局水冷系统六大核心技术。

  军刀150同样采用了力腾开创性的短箱体CVT传动系统，不仅结构紧密相连，还设计了独立通风气道，搭配高性能传动皮带，运行稳定性高。这套独特的CVT传动布局也是军刀家族有信心宣传自己开创新机种的底气，为什么？

  因为它解决了两个痛点，传统弯梁车即使采取了自动分离有级变速系统，相较传统档车省去了操作离合器的烦恼，但是仍需要换档操作。在操作便利性和动力顺畅性弱于拧油就走的CVT传动。

  另一方面如果将传统的踏板CVT结构简单套在一个弯梁车架上，只会造出另一台踏板，军刀150真正的革新来自于将传统踏板的CVT结构精简，在减少影响传动效能的情况下将传动中置，以提升车辆在不同场景下的操控性，这也使得它拥有了更好的重心分配与更高的离地间隙。

  当然，要想挑战多重场景、适应不一样路况，军刀150不仅依靠134kg的超轻整备质量，还有一个重要创新就是它的车架。

  相较于同级弯梁车的单梁或双摇篮车架，军刀150的这套双梁矩阵式钢管车架不仅设计更复杂，强度韧性都更出色，可谓降维打击，同时车架重量也仅有14kg，对操控的提升显而易见。

  在泛户外场景逐渐重要的今天，用户在露营、短途摩旅，林道探险等轻户外活动中催生了“一车多能”需求，军刀150在配置上不仅以科技性、轻量化突围，在多场景适配上依然“跨界出圈”。

  前130mm后90mm长行程减震，低排气版本170mm/高排气版本186mm离地间隙，带来更多探索新世界能力，标配前后碟刹双通道ABS，前浮动盘配双活塞卡钳，安全配置到位。

  同时像无钥匙启动、LCD圆形复古仪表，透镜LED大灯、USB充电口、可调刹车牛角、车把护罩、铝合金变径车把、双油门拉线等实用便利配置一应俱全，我觉得特别的还属它的翻折后座，翻折以后秒变靠背，不仅提升摩旅舒适性，后座空间也可变成货架方便装载不同物品，拓展装载能力。

  即日起至2025年3月17日，军刀150一元抢定赢多重好礼上线，参与则有机会赢新车大奖！2025年3月18日正式开奖，详情各位请通过下图了解。