机力通风塔的内置减速机结构

  1.一种机力通风塔的内置减速机结构，包括机力通风塔外罩(1)，其特征是：所述机

  力通风塔外罩(1)内设置有减速机(2)，所述减速机(2)的输出端上设置有风机叶片(3)，所

  述减速机(2)的输入端上传动连接有电动机(4)，所述减速机(2)的注油孔连通有加油口

  (6)，所述加油口(6)位于机力通风塔外罩(1)外侧，所述减速机(2)的注油孔与加油口(6)之

  2.根据权利要求1所述的机力通风塔的内置减速机结构，其特征是：所述注油孔与加

  3.根据权利要求2所述的机力通风塔的内置减速机结构，其特征是：所述阀门(7)位

  4.根据权利要求1所述的机力通风塔的内置减速机结构，其特征是：还包括固定支撑

  装置(8)，所述减速机(2)的注油孔与加油口(6)之间通过延伸管(10)连通，所述固定支撑装

  置(8)支撑在延伸管(10)上，所述固定支撑装置(8)位于机力通风塔外罩(1)外侧。

  5.根据权利要求4所述的机力通风塔的内置减速机结构，其特征是：所述延伸管(10)

  6.根据权利要求1所述的机力通风塔的内置减速机结构，其特征是：所述加油口(6)

  7.根据权利要求6所述的机力通风塔的内置减速机结构，其特征是：所述加油口(6)

  8.根据权利要求1所述的机力通风塔的内置减速机结构，其特征是：所述油位计(5)

  的顶部不超过减速机(2)的顶部，所述油位计(5)的底部不低于减速机(2)的底部。

  近年来，环境污染日益严重，为实现双碳目标，作为清洁能源的天然气发电正呈现

  快速发展形态趋势。闭式循环发电机组中因冷却要求不大，通常不建冷却塔而采用通风塔进行

  冷却散热。按照通风方式，冷却塔分为机力通风塔与自然通风塔两种，大型燃气轮机联合循

  样就需要工作人员进入塔内来维护，同时风机叶片仍在保持冷却运行，而工作人员在旋

  转叶片下方检查时不仅会带来安全风险隐患，同时检查油位需行走至机力通风塔外罩内侧的减

  结构，包括机力通风塔外罩，所述机力通风塔外罩内设置有减速机，所述减速机的输出端上

  设置有风机叶片，所述减速机的输入端上传动连接有电动机，所述减速机的注油孔连通有

  加油口，所述加油口位于机力通风塔外罩外侧，所述减速机的注油孔与加油口之间连通有

  在机力通风塔外罩对减速机油位进行仔细的检测，又能够直接进行加油维护，保证了工作人员操作安

  为了便于加油口检修，进一步地，所述注油孔与加油口之间设置有阀门。通过在注

  油孔和加油口之间设置阀门，阀门能控制注油孔和加油口之间连通或者断开，在加油口

  检修时可以将阀门关闭，便于加油口检修，在平时使用状态时阀门处于常开状态。

  为了便于工作人员检修，进一步地，所述阀门位于机力通风塔外罩外侧。将阀门设

  置在机力通风塔外罩外侧，这样保证工作人员操作安全可靠，同时便于对加油口检修。

  为了保证延伸管过长出现弯曲变形现象，进一步地，还包括固定支撑装置，所述减

  速机的注油孔与加油口之间通过延伸管连通，所述固定支撑装置支撑在延伸管上，所述固

  定支撑装置位于机力通风塔外罩外侧。通过固定支撑装置对延伸管进行支撑，这样保证了

  通风塔外罩内向外为逐渐向下倾斜设置。通过将延伸管由机力通风塔外罩内向外为逐渐向

  下倾斜设置，这样油液可以顺着延伸管顺利到达油位计，从而便于油位计对减速机内的油

  减小。通过将加油口的横截面面积设置呈由上至下逐渐减小，也就是喇叭状结构，这样可以

  为了防止灰尘等进入，进一步地，所述加油口上盖设有盖板。通过在加油口上设置

  减速机的顶部，所述油位计的底部不低于减速机的底部。通过相邻各个管路的油液位置相

  通过在机力通风塔外罩外侧设置加油口和油位计，这样工作人能在机力通风塔外罩对

  减速机油位进行仔细的检测，并可以对又能够直接进行加油维护，保证了工作人员操作安全可靠，避免

  了现有机力通风塔风机减速机在日常运行时需按时进行检查减速机内的油位变化，需要工作人

  员进入塔内来维护，同时风机叶片仍在保持冷却运行，而工作人员在旋转叶片下方检查

  时不仅会带来安全风险隐患，同时检查油位需行走至机力通风塔外罩内侧的减速机平台，较为

  图中：1、机力通风塔外罩，2、减速机，3、风机叶片，4、电动机，5、油位计，6、加油口，

  开的内容，能够使用其他多种具体实施方式实施本实用新型的，或者凡是采用本实用新型

  的设计结构和思路，做简单变化或更改的，都落入本实用新型的保护范围。需要说明的是，

  在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、

  “前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为

  基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示

  或暗示所指的装置或元件一定要有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解

  为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示

  或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等

  的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另

  装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地

  连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也能够最终靠中间媒介间接相连，

  可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，能够最终靠详细情况理解上

  如图1所示，一种机力通风塔的内置减速机结构，包括机力通风塔外罩1，所述机力

  通风塔外罩1内设置有减速机2，所述减速机2的输出端上设置有风机叶片3，所述减速机2的

  输入端上传动连接有电动机4，所述减速机2的注油孔连通有加油口6，所述加油口6位于机

  力通风塔外罩1外侧，所述减速机2的注油孔与加油口6之间连通有油位计5，所述油位计5位

  于机力通风塔外罩1外侧。电动机4带动减速机2转动，减速机2带动风机叶片3转动。

  所述注油孔与加油口6之间设置有阀门7。同时阀门7位于油位计5和机力通风塔外

  还包括固定支撑装置8，所述减速机2的注油孔与加油口6之间通过延伸管10连通，

  所述固定支撑装置8支撑在延伸管10上，所述固定支撑装置8位于机力通风塔外罩1外侧。固

  所述延伸管10由机力通风塔外罩1内向外为逐渐向下倾斜设置，也就是延伸管10

  所述油位计5的顶部不超过减速机2的顶部，所述油位计5的底部不低于减速机2的

  塔外罩1的外侧对油位计5进行观察，根据油位计5显示的油位来判断减速机2内部油液的位

  在加油时，打开加油口6上的盖板9，对加油口6进行加油，油液在加油口6内进入至

  在检修时，关闭阀门7，可以对加油口6和油位计5进行检修，可以有效的预防减速机2内的

  完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用

  新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要依据权利要求范围来确定其技术性