新版列车运行图启用！地铁11号线分钟

  作为构筑幸福生活的新干线，地铁已由单纯的交通工具向聚合生活要素、传播城市文化的服务平台转变。目前，天津地铁11号线一期工程正在进行东西段贯通试运行。根据试运行有关安排，自2024年10月13日起，11号线将启用新版列车运行图，一种原因是为乘客晚间出行提供更多便利，另一方面是为后续全线贯通运营做足准备、打好基础。变化最大的是，每日运营时间延长40分钟，调整后末班车时间是23点55分，另外还在原首班车发车站点外新增了招远路站始发站，最小行车间隔在5分钟左右，提升乘客通勤效率。

  地铁11号线一期工程西起南开区水上公园西路站，东至东丽区六经路站，全线座车站。东段（东江道站东丽六经路站）长13.7km，11座车站、10个区间，已作为去年民心项目于2023年12月开通运营。西段（水上公园西路站东江道站）为今年20项民心工程之一，长10.1km，含10座车站、10个区间。该线路途经天开园、八里台、文化中心、新八大里、陈塘商务区、海河柳林设计之都、东丽开发区等多个重要区域，承载着中心城区与海河中游地区连通的重要作用。

  地铁就像一台庞大而复杂的机器，运行可靠是其运营的基础保障，11号线的贯通便凝结了无数地铁建设者的智慧与心血。“这条线路穿越海河和中心城区的闹市区，施工难度大，技术方面的要求高。”中国交建天津地铁11号线总工程师介绍道，在市住建委的指导下，项目首次在天津地铁中采用蒸发冷凝直膨技术、区间隧道真空排水技术，有效解决冷却塔占地、噪声扰民、排水不彻底问题。此外，智能建造、数字装配、BIM引导等先进工艺工法的应用大幅度的提升了工作效率，克服了盾构过海河、下穿重点区域以及天津地下水位高等诸多难题。

  值得一提的是，该线列车进行了轻量化的设计，每列车减重近7吨，是现在天津所有运行的列车中重量最轻的，不但极大降低了运行能耗同时也增加了运力。列车信号系统则采用了“信号+牵引+制动”一体化设计，控制精度高、运行绿色节能、乘坐舒适性大幅提升。

  项目施工建设过程中，市住建委格外的重视，组织各部门和有关区形成合力，针对盾构穿越海河风险，对区间沿线地质水文条件及风险源情况做了细致深入的调查分析，利用无人船单波束回声测深仪等科学技术手段，对海河实施水下地形精准测绘，科学制定穿越方案，并邀请专家论证确定，同时强化应急实操演练，确保穿越风险源万无一失。

  盾构穿越过程中，实施24小时值班制度，根据地层及水深变化科学调整施工参数，对盾构姿态及时纠偏，最终实现隧道零渗漏、零破损，河面零预警、零污染。此外，通过现场服务，会议协调等多种方式，协调解决了上百项问题，有力保障了项目实施。

  项目建设给市民出行提供便利的同时，也在不停地改进革新各种人性化服务，实现科技地铁、绿色地铁、安全地铁、和谐地铁。据中国交建天津地铁11号线副总经理崔守远介绍，该线路运营车辆全部设置温湿度、客流密度监控系统，保证车站环境的舒适性，为乘客提供舒适的乘车环境；全线车站均设置了母婴室，并且在母婴室及无障碍卫生间采用了电动推拉门、儿童专用洗手台和小便器等设施；每组闸机设有两个人脸识别通道，是目前天津设置最多的线路；出入口罩棚顶部设置灯箱式地铁出入口徽标，便于乘客识别。

  地铁线网的不断延伸，不仅拉近了城市时空距离，更推动了城市化进程，助力提速了人民的美好生活。市住房城乡建设委重大项目办公室主任赵晓阳说道，11号线西段车站连接了文化、教育、医疗、商业等重要场所，不但提高周边居民生活品质和交通出行效率，还能够带动中心城区文化旅游、产业高质量发展和消费。

  例如水上公园西路站连接了天开园；八里台站位于南开大学门口；佟楼站和医大二院站可方便就医；文化中心站给群众休闲活动提供便利；内江路站和陈塘站可以服务于新八大里和陈塘商务区。且西段有6座车站设置了具有天津历史背景和文化特色的公共艺术作品，与车站家装设计风格呼应，让市民在乘车过程中感受到一站一景，体验天津文化特色。

  目前，11号线西段正在进行空载试运行，对设备系统的可用性、安全来进行检验。主体工程已全部完成，各站出入口及地面厅的装修施工，管线复位、道路及绿化恢复等工作正有序进行中。按照计划，将在今年年底前开通。

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